Sejauh ini, kami sebagian besar membahas Mercedes EVs berdasarkan platform EVA perusahaan, yang dibangun dari bawah ke atas untuk kendaraan baterai-listrik. Ini mendasari sedan dan SUV EQS, serta sedan dan SUV EQE.
Tetapi Mercedes juga menjual EV yang berbagi platform dengan saudara pembakaran internal mereka. SUV kompak baterai-listrik EQB berbagi platform MFA2 yang sama dengan GLB, dan sekarang tersedia di Eropa – akan tiba di AS dan Australia akhir tahun ini. Kami baru-baru ini mencobanya di Jerman, dan inilah kesan pertama kami.
Spesifikasi dan fitur Mercedes EQB
Ada tiga model EQB yang tersedia: EQB 250 (FWD), EQB 300 4Matic (AWD), dan EQB 350 4Matic (AWD). Kedua model AWD saat ini tersedia di Inggris (£53.610 dan £55.110) dan akan hadir di AS dan Australia sekitar tahun 2022 (harga TBD).
Di Inggris, setiap model hadir dalam dua varian: AMG Line dan AMG Line Premium (tambahan £3.000). Terlepas dari modelnya, EQB mengemas baterai 66,5kWh dan mendukung pengisian cepat 100kW DC (10-80% dalam 31 menit) dan pengisian daya AC Level 2 11kW (tiga fase).
Dalam hal performa, EQB 250 menghasilkan 188hp (140kW) dan 284lb-ft (385Nm) ke roda depan, dan mencapai 100km/jam (62mph) dalam waktu santai 9,2 detik.
EQB 300 4Matic menawarkan torsi 225hp (168kW) dan 288lb-ft (390Nm) untuk 0-100km (0-62mph) dalam waktu 7,7 detik, sedangkan EQB 350 4Matic membanggakan 288hp (215kW) dan 384lb-ft (520Nm) torsi untuk sprint 0-100km/h (0-62mph) dalam waktu 6,0 detik.
Rentang WLTP adalah 452 km (281 mil) untuk varian FWD, dan 419 km (260 mil) untuk model AWD.
EQB dilengkapi dengan power tailgate, lampu depan LED, layar instrumen 10,25 inci, layar sentuh infotainment 10,25 inci, navigasi AR (augmented reality), dan kontrol iklim zona ganda.
Fitur opsional termasuk kursi baris ketiga, sunroof panoramik, sistem audio Burmester, peredam adaptif, tampilan head-up, tampilan 360 derajat, bantuan pengemudi Level 2, dan kursi berpemanas / berventilasi / memijat.
Gambar 1 dari 7
Teknologi Mercedes EQB
Hampir semua teknologi GLB dibawa ke EQB. Anda mendapatkan parkir mandiri, tampilan 360 derajat, konektivitas LTE, dukungan hotspot WiFi, remote control ponsel melalui aplikasi “me Connect”, Apple CarPlay berkabel dan nirkabel dan Android Auto, pengisian daya telepon nirkabel Qi, dan “Hey Mercedes” asisten suara.
Selain itu, EQB mendapatkan pembaruan perangkat lunak OTA (over-the-air), kontrol iklim pra-masuk, dan perencanaan rute EV yang cerdas.
Di dalam EQB Anda akan menemukan sepasang layar 10,25 inci dipasang berdampingan di belakang satu panel kaca. Ini terdiri dari tampilan instrumen di depan pengemudi dan layar sentuh infotainment tengah yang mendukung navigasi AR (augmented reality) Mercedes.
Tampilan head-up warna tersedia sebagai opsi. EQB juga menyertakan pencahayaan sekitar standar dengan 64 warna dan skema warna khusus EQ.
Seperti GLB, EQB menawarkan serangkaian fitur bantuan dan keselamatan pengemudi yang komprehensif sebagai standar (pemantauan titik buta, bantuan pemeliharaan jalur, pengereman darurat otomatis, dll…), ditambah ADAS Level 2 opsional (sistem bantuan pengemudi lanjutan) dengan pelayaran adaptif kontrol, kemudi otomatis, dan pergantian jalur otomatis.
Meskipun kami tidak menghabiskan cukup waktu dengan EQB untuk menguji fungsi ini, kami berharap ini cocok dengan apa yang diberikan oleh EQS dan EQE.
Gambar 1 dari 5
Desain Mercedes EQB
Dari segi desain, EQB hampir identik dengan GLB. Pada dasarnya, ini mengingatkan kita pada sepatu lari. Eksterior mendapatkan bagian depan yang dikerjakan ulang dan bagian belakang yang disesuaikan agar sesuai dengan kendaraan EQ Mercedes lainnya – lengkap dengan light bar. Dengan demikian, lampu depan, gril tertutup, dan bemper depan lebih aerodinamis, serta lampu belakang telah direvisi.
Kami menyukai bagaimana EQB mewarisi kekusutan pintu belakang khas GLB – sentuhan yang benar-benar unik.
Interior EQB hampir sama dengan interior GLB. Meskipun EQB tidak memiliki frunk (bagasi depan), EQB masih menyediakan ruang kargo hingga 60,4 cu-ft (1.710 liter) dengan kedua baris kursi belakang dilipat ke bawah.
Berbicara tentang kursi belakang, baris ketiga opsional paling cocok untuk anak-anak atau orang pendek (tinggi di bawah 5 kaki 4 inci), dan kursi baris kedua – yang terbagi 40/20/40 – masing-masing dapat direbahkan dan digeser maju mundur hingga 5,5 inci (14 cm).
Di dalam, hal-hal standar Mercedes. Kursinya nyaman dan posisi mengemudinya tinggi, sehingga visibilitasnya sangat baik. Interior EQB tidak semewah yang ditawarkan oleh EQS dan EQE yang lebih mahal, tetapi tetap merupakan tempat yang sangat menyenangkan untuk menghabiskan waktu.
Yang terbaik dari semuanya, tidak ada tombol kapasitif di mana pun, tetapi Anda akan menemukan kontrol khusus untuk fitur yang paling sering digunakan, termasuk pengaturan volume dan iklim.
Impresi berkendara Mercedes EQB
Kami secara singkat mengendarai EQB 350 4Matic merah kelas atas dengan roda 20 inci dan kursi baris ketiga. Putaran kami mencakup berbagai kondisi jalan seperti lalu lintas kota, Autobahn, dan bahkan jalan pedesaan.
Secara umum, kami lebih suka mengendarai mobil daripada SUV dan crossover, dan meskipun merupakan EV, EQB berbagi platformnya dengan GLB pembakaran internal. Karena itu, kami mengharapkan EQB mengemudi sedikit lebih baik daripada GLB, tetapi tidak lebih.
Dan anak laki-laki apakah kita salah! Bobot tambahan paket baterai, dan posisinya di bawah kabin penumpang membawa pengendaraan dan penanganan EQB ke wilayah mobil sporty. Lenyap sudah perjalanan wafty dan top-heavy handling khas SUV dan crossover.
Sebaliknya, EQB terasa halus dan patuh pada permukaan yang kasar, dan tertanam serta percaya diri pada tikungan. Plus, karena EQB adalah EV, Anda mendapatkan segunung torsi senyap untuk dimainkan.
Seperti kendaraan EQ Mercedes lainnya, EQB memungkinkan Anda memilih empat level regen menggunakan dayung roda kemudi – rendah, sedang, tinggi, dan otomatis. Kami kebanyakan berkendara dalam mode berkendara Sport dan Comfort, dengan regen disetel ke tinggi (mode berkendara lainnya adalah Eco dan Individual).
EQB memadukan regen dan pengereman hidrolik, dan sebagian besar mulus. Seperti kebanyakan mobil saat ini, kemudi tidak memberikan banyak umpan balik, tapi tidak apa-apa.
Akselerasi EQB tidak mengecewakan kami. Ini tidak secepat Tesla Model Y, tapi menurut kami sebagian besar pengemudi akan sangat puas.
Secara keseluruhan, EQB membuat kami terkejut – terutama untuk SUV baterai-listrik yang tidak dibangun di atas platform EV yang dipesan lebih dahulu.
Satu-satunya wildcard di sini adalah jangkauan EQB. 260 mil WLTP akan diterjemahkan menjadi kurang dari 220 mil EPA, dan itu tidak terlalu kompetitif, terutama di AS. Kami menantikan untuk menguji ini dalam ulasan kami akhir tahun ini, jadi pantau terus.