Kembali pada tahun 2013, BMW bergabung dengan jajaran EV baterai lebih awal dengan i3 eksentrik. Kemudian, selama dekade berikutnya, perusahaan menyia-nyiakan keunggulannya sementara Tesla menunjukkan jalannya.
Untungnya, BMW baru-baru ini bangun dan menghadirkan sedan i4 all-electric dan crossover iX. Sekarang perusahaan semakin serius dengan i7, sedan mewah bertenaga baterai-listrik andalannya.
Kami baru-baru ini menghabiskan waktu dengannya secara langsung, jadi inilah tampilan pertama kami.
Lounge eksekutif dan kristal Swarovski
BMW i7 adalah versi all-electric dari sedan seri 7 baru, dan berbagi platformnya dengan model ICE (mesin pembakaran internal). Dengan demikian, i7 tidak dirancang dari bawah ke atas sebagai EV baterai, tetapi hanya sebagai varian lain dalam rentang seri 7.
Artinya tidak ada bagasi depan (frunk), dan lantai kabin tidak rata. Di sisi positifnya, ini dibangun di jalur perakitan yang sama dengan kembaran ICE-nya, yang menyederhanakan produksi.
BMW menawarkan model i7 tunggal: motor ganda (AWD) xDrive60, yang dimulai dari $119.300 / £110.455 / AU$TBD sebelum insentif.
Ini menghasilkan torsi 536hp (400kW) dan 549lb-ft (744Nm), berakselerasi dari 0 hingga 60mph dalam 4,5 detik (0-100km/h dalam 4,7 detik), dan menyediakan jangkauan 300mi EPA (369mi / 594km WLTP).
Paket M Sport tersedia di beberapa pasar (sebagai trim level di Inggris, sebagai opsi di AS).
Ini fitur baterai 105.7kWh (101.7kWh dapat digunakan), mendukung pengisian cepat hingga 195kW DC (CCS Combo 1 di AS dan Combo 2 di luar negeri) untuk pengisian daya 10-80% dalam waktu sekitar 34 menit atau 80 mil (128km) dalam 10 menit, dan pengisian daya AC hingga 11kW untuk pengisian daya penuh dalam 10,5 jam.
Di AS, BMW bermitra dengan Electrify America untuk memberi pemilik i7 pengisian cepat DC gratis tanpa batas selama tiga tahun.
i7 dikemas dengan fitur standar, termasuk suspensi udara dengan peredam adaptif, kemudi roda belakang (hingga 3,5 derajat), lampu depan matriks LED, sistem iklim 4 zona, kursi berpemanas dan berventilasi, tampilan kepala, unit Perintah Sentuh (layar sentuh 5,5 inci di sandaran lengan pintu belakang), dan sunroof panoramik (dengan lampu LED). Kapasitas kargo 11,4 cu-ft (322 liter), dan ada jalur ski di bagasi (boot).
Pilihannya termasuk pintu otomatis (daya buka / tutup dengan penghalang ultrasonik dan deteksi lalu lintas), kursi pijat, lampu berjalan siang hari kristal (menggunakan kristal Swarovski, tentu saja) Lounge Eksekutif (kursi belakang yang dapat direbahkan dengan sandaran kaki bertenaga, sandaran tangan berpemanas, dan speaker sandaran kepala), Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound System, dan Layar Teater BMW 31,3 inci 8k dengan Amazon Fire TV.
Isyarat desain polarisasi
Dapat dikatakan bahwa para puritan BMW akan menganggap desain i7 kontroversial. Seperti i4 dan iX, ia memamerkan gril ginjal baru BMW yang besar di bagian depan. Kami masih bukan penggemar berat, tapi kami sudah terbiasa.
Dan sementara secara keseluruhan, i7 mempertahankan proporsi seperti RWD klasik BMW, eksteriornya mewarisi banyak isyarat desain dari iX. Ini berkisar dari getaran sudut-namun-lembut umum hingga item yang lebih konkret seperti pegangan pintu flush.
Yang lebih terpolarisasi adalah lampu depan split dua bagian i7, yang merupakan perubahan besar bagi BMW. Lampu depan split baru ini juga dibawa ke model seri 7 lainnya – termasuk SUV X7 yang baru diperbarui – dan kemungkinan akan mengalir ke jajaran BMW lainnya selama beberapa tahun ke depan.
Secara keseluruhan, eksterior i7is tampak lebih kotak daripada pendahulunya, dan pilar C yang lebih tebal mengingatkan kita pada seri 7 generasi kedua (E32, 1987–1994).
Seperti eksteriornya, interior i7 mengikuti jejak iX. Terlihat dan terasa agak berlebihan, tetapi menawarkan bahan berkualitas tinggi seperti kulit berlapis dan kasmir (untuk jok), kayu berpori terbuka, dan baja tahan karat (untuk kisi-kisi speaker).
Bahan seperti kristal berornamen yang ditemukan di iX ada di belakang i7, menghiasi keping iDrive, kenop pemindah gigi, kontrol kursi listrik, dan apa yang disebut BMW sebagai bilah Interaksi, yang membentang di dasbor dan pintu depan.
Jelas, BMW melayani selera pasar terbesarnya (China) di sini. Tetap saja, sama sekali tidak ada keraguan bahwa interior i7 sangat mewah dan ditata dengan sangat apik.
Secara default, pengemudi mendapatkan roda kemudi palang dua dengan alas datar dan beberapa kontrol, termasuk kursi goyang, roda gulir, dan tombol kapasitif dengan umpan balik haptik. Paket M Sport hadir dengan setir palang tiga yang lebih sporty.
Layar Teater 31 inci dengan Amazon Fire TV
Seperti yang Anda harapkan dari EV modern, BMW i7 memiliki banyak tampilan. Ini termasuk panel instrumen 12,3 inci ditambah layar sentuh infotainment 14,9 inci yang dipasang di belakang selembar kaca melengkung di depan, sepasang layar sentuh 5,5 inci yang terletak di sandaran tangan pintu belakang, dan – opsional – raksasa 31,3 inci Layar Teater di belakang.
Layar sentuh rasio aspek 8k, 32:9 ini dapat dilipat (kaca ke bawah) ke atap saat tidak digunakan.
Layar Teater 31,3 inci ini dilengkapi dengan Amazon Fire TV built-in, dan menyediakan beragam pilihan hiburan. Penumpang belakang juga dapat menyesuaikan tempat duduk, tirai, lampu, dan iklim menggunakan unit Touch Command yang disematkan di setiap pintu belakang.
Gambar 1 dari 3
Sepasang layar sentuh 5,5 inci ini juga menyediakan kontrol untuk Layar Teater dan Fire TV, dan masing-masing dapat dipasangkan dengan ponsel dan bahkan earbud atau headphone Bluetooth.
Tampilan instrumen 12,3 inci dan layar sentuh infotainment 14,9 inci di bagian depan ditenagai oleh perangkat lunak BMW versi terbaru (iDrive 8) dan membanggakan perangkat keras komputer yang lebih cepat untuk pengalaman pengguna yang lebih responsif dan fusi sensor yang lebih baik untuk bantuan pengemudi Level 2.
Kami mengharapkan ADAS (sistem bantuan pengemudi lanjutan) i7 untuk memungkinkan mengemudi bebas genggam yang telah dipetakan sebelumnya seperti BlueCruise Ford dan Super Cruise GM.
Jelas, i7 juga mewarisi semua fitur teknologi i4 dan iX, seperti rangkaian keamanan Active Driving Assistant, tampilan 360 derajat, konektivitas 5G melalui eSIM, pembaruan perangkat lunak OTA (over-the-air), dukungan hotspot WiFi, Intelligent Personal Assistant, aplikasi My BMW, UWB (ultra wideband) untuk fungsionalitas telepon sebagai kunci, dukungan nirkabel Apple CarPlay / Android Auto, pengisian daya telepon nirkabel Qi, dan beberapa port USB.
Selain itu, i7 menampilkan streaming YouTube pada layar sentuh infotainment 14,9 inci, tampilan kepala dengan navigasi AR (augmented reality), dan beberapa sensor ultrasonik yang dipasang di sepanjang setiap panel rocker.
Gambar 1 dari 6
Ini digunakan untuk Asisten Manuver BMW, yang dapat mempelajari dan mengeksekusi – handsfree – manuver yang sebelumnya dibuat oleh pengemudi – seperti belokan tiga titik yang diperlukan untuk memarkir mobil di garasi bawah tanah, misalnya.
Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound System 36-speaker opsional mencakup speaker sandaran kepala dan subwoofer sandaran kursi, dan mendukung audio terarah untuk setiap penumpang belakang, memungkinkan panggilan hands-free yang lebih pribadi.
BMW Iconic Sounds Electric, yang diciptakan oleh komposer pemenang Academy Award Hans Zimmer, memberikan i7 soundtrack yang unik tidak hanya saat berkendara, tetapi juga saat menyalakan mobil dan membuka Layar Teater 31,3 inci.
Kamera interior memungkinkan pemilik melirik ke dalam i7 dari aplikasi My BMW, dan secara otomatis merekam video jika alarm dipicu.
Jelas, BMW tidak menahan teknologi i7. Tapi EV ini juga menghadirkan jangkauan dan performa yang solid, sekumpulan kemewahan dan kenyamanan, dan desain khas BMW yang akrab sekaligus berbeda.
Sekarang kami hanya perlu mencobanya, jadi pantau terus drive pertama kami dan tinjau akhir tahun ini.